Echtdampflok Bausatz für Einsteiger: Alfried von Reppingen

Mit diesem Preis richtet er sich ganz klar an Anfänger bzw. Einsteiger, die mit einem Echtdampflok Bausatz in das faszinierende Hobby einsteigen wollen und die ihre elektrische LGB Anlage nun endlich mit der ersten Livesteam Lok bereichern möchten. Das Argument ist auch klar: Investiere ich 500-700€ in eine LGB-Plastiklok, oder lasse ich für ein paar Hunderter mehr eine Lok aus Messing und Edelstahl so richtig arbeiten auf der Strecke? Eigentlich waren wir auf gut Glück in Nörvenich um uns die 99 6001 anzuschauen, da sie mittelfristig unsere Strecke bereichern soll. Außerdem hatte ich, der letzte Borkum-Urlaub lag erst wenige Tage zurück, Interesse an der Borkum. Beides konnten wir nicht sehen, dafür aber Alfried sowohl sehen wie auch fahren.

Willkommen Alfried

Handmodell Reppingen Alfried

Leidlich zwar, aber dennoch voller Zufriedenheit würde ich mich nicht mehr als Anfänger bezeichnen. Die alten Regner Maschinen haben mich schon ziemlich tief in die Materie einsteigen lassen müssen bis sie sich dann mal im harten, nahezu täglichen Einsatz im Garten bewähren konnten.

Nach ein paar Tagen des Überlegens musste ich dennoch zuschlagen. Da unsere Strecke mit vier Bahnhöfen aufwartet, wovon zwei eine ausreichend große Dimensionierung haben um ausreichend zu rangieren, gab es schon länger die Überlegung einer „reinen“ Bahnhofslok, die primär Rangieraufgaben zu übernehmen hat. Rangieren ist mir sowieso mindestens so lieb wie Strecke fahren. Als Bahnhofs- und Rangierlok gehört natürlich noch eine Pfeife sowie ein Entkupplungssatz mit an die Lok und beides bestellte ich mit. Nicht zuletzt die kurzfristige Lieferbarkeit von nur wenigen Wochen (!) ließ mich zuschlagen und so hat unsere Strecke in Kürze die erste Lok aus dem „RAW Nörvenich“ von DMR Reppingen beheimatet. Außerdem, das war auch ein wichtiger Grund für mich, bietet mir die Lok noch viel Potential für individuelle Erweiterungen. So ist Alfried immerhin die Echtdampf Einsteigerlok für uns, wenn es um Reppingen geht. Bislang fuhr ja nur Regner auf der Strecke.

Dass es für Rangieraufgaben keine Emma von Regner geworden ist liegt im Preis- Leistungsverhältnis. Sieht man beide Loks gleichzeitig auf dem Gleis, und dieses Glück war mir beschienen, sieht man direkt dass Alfried um einiges wuchtiger daherkommt und nicht zuletzt auch Reppingens Zylinder verpasst bekommen hat, die er auch für seine anderen, hochpreisigen Maschinen verwendet.

Die Echtdampflok für Anfänger

Mit einer 26 seitigen, reich bebilderten Dokumentation werden zumindest alle Fragen beantwortet, die trotz technischem Verständnis aufkommen könnten wenn man sich in den Bereich Echtdampf wagt. Etwas Hintergrundwissen zur Dampflok sollte man allerdings schon mitbringen. Was genau eine Treib- oder Kuppelstange ist, was der Schieberkasten o.ä. wird erklärt. Hier hilft im Zweifel aber natürlich auch das Internet weiter um schnell zur gewünschten Information zu kommen.

Das Gehäuse der Lok ist bereits komplett verlötet und lackiert und kann als ein Bauteil aufgesetzt werden. Auch sonst fallen keine weiteren Lötarbeiten an, weder Weichlöten noch Hartlöten. Außerdem sind auch keine weiteren Lackierarbeiten notwendig. Das macht die Maschine auch interessant für nicht so ganz handwerklich bewanderte Personen. Allerdings kann es durchaus sein dass das eine oder andere Loch noch nachgebohrt oder das Gewinde neu geschnitten werden muss. Die Kategorisierung für Einsteiger hat somit vor allem preisliche Gründe. Die Lok ist de facto ein klassischer B-Kuppler mit ausgewachsenem Fahrwerk und Zylindern, welcher zu einem geringen Aufpreis auch mit vollständiger Heusinger-Steuerung geliefert werden kann.

Durch die CNC Technik fallen absolut passgenaue Teile von der Maschine. Im Wesentlichen handelt es sich deshalb um eine Lok an der nur geschraubt werden muss und ein wenig gefeilt und poliert werden sollte. Da Auge fährt mit.

Benötigtes Werkzeug

Die Frage nach dem Werkzeug ist vor allem für Einsteiger immer wieder relevant. Leider schweigt sich die Dokumentation der Echtdampflok darüber insofern aus, als dass es keine tabellarische Übersicht gibt. Auch eine Explosionszeichnung mit Benennung der Teile wäre für Einsteiger sicher eine Hilfe gewesen, doch bleiben wir beim Werkzeug. Lediglich bei den einzelnen Arbeitsschritten wird das benötigte Werkzeug genannt. Viel Werkzeugeinsatz ist aber ohnehin nicht von Nöten:

1. 1000er Schleifpapier
   Hiermit wird die Auflageflächer der Zylinder und der Flachschieber angeschliffen.
2. Feile
   Um den Kessel vorne am Rahmen zu montieren wird ein T-Stück eingesetzt. Hierzu musst Du die Öffnung der Rauchkammer unten wenige mm aufgefeilen um das T-Stück genau auf Maß setzen zu können.
3. Feinmechanikerwerkzeug
   Wer in das Hobby einsteigen möchte benötigt einen anständigen Feinmechaniker-Werkzeugsatz. Ich habe mich vor einiger Zeit für diesen günstigen Werkzeugsatz bei Amazon entschieden und das nie bereut. Da ist alles drin was Du benötigst und da ohnehin nicht mit hohen Drehmomenten gearbeitet wird nudelt da auch nichts aus.
4. Feinmechanikerzangen
   Wer schon bei amazon ist kann auch gleich ein passendes Feinmechaniker-Zangenset mitbestellen.
5. Kleiner Gummihammer

Alles andere, was man nicht unbedingt Daheim hat, wird mitgeliefert (Schraubensicherungslack, Schleifpapier für das Gestänge).

Echtdampflok in Aktion

Ich werde mich nun daran man Alfried zusammen zu bauen und hier berichten.

Update: In Aktion sehen kannst Du Dir die Echtdampflok, die seit geraumer Zeit bereits auf den Namen Müngsten hört, längst in Dienst gestellt wurde und bei einigen Veranstaltungen bereits den Zuschauer überzeugt hat, bei Youtube. Es sei kurz erwähnt dass Müngsten von uns mittlerweile wahlweise als Arbeitstier oder Kampfschwein bezeichnet wird. Seit dem Zusammenbau fährt sie praktisch ohne Ausfälle (wenn sie ausfiel war das selbstverschuldet), zieht alles vom Teller und erbringt nicht selten Ersatzdienste wenn mal wieder irgendwo was ausfällt.

Es ist auch schon vorgekommen dass durch die Wetterlage die 99 6001 von Reppingen nur noch schleuderte – Müngsten zog die Fuhre den Berg hoch. Man kann durchaus sagen dass die Lok mehr ist als Echtdampf für Einsteiger. Es ist nicht so dass man sich schnell an ihr satt gefahren hätte oder über sie hinausgewachsen wäre. Auch wenn viele andere Loks im Lokschuppen stehen: Die Einsteiger Echtdampflok Alfried von Reppingen ist für mich sowas wie das „immerdrauf“ Objektiv beim Fotografieren.

Links

• Reppingen Website

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